Tân Thủ tướng Ý Giorgia Meloni đang tìm cách rút lui khỏi Sáng kiến Vành đai và Con đường (China’s Belt and Road Initiative) của Trung Quốc sau thỏa thuận 4 năm trước với Bắc Kinh của cựu Thủ tướng Giuseppe Conte, người bị xem là có “thậm thụt” với Bắc Kinh.
Năm 2019, Ý là quốc gia duy nhất trong Nhóm G7 (Canada, Pháp, Đức, Ý, Nhật, Anh và Mỹ) hợp tác với chương trình “Một Vành đai Một Con Đường” của Trung Cộng và sẽ hết hạn vào tháng 3 năm 2024.
“Vành đai” đã mang lại lợi ích khổng lồ cho Bắc Kinh với mức xuất cảng sang Ý khoảng $55 tỉ đô la, ngược lại, Ý chỉ đẩy sang Trung Quốc được $16 tỉ hàng hóa.
“Một vành đai, Một con đường” hay “Nhất đái, nhất lộ”, còn được gọi là Sáng kiến Vành đai và Con đường (Belt and Road Initiative) do Tập Cận Bình dựa theo “con đường tơ lụa” và đề xướng năm 2013, một con lộ cả trên đất liền và biển nối liền 100 quốc gia mà tâm điểm là Trung Cộng, với đầu tư $1000 tỉ đô la, đầu tư này chủ yếu trả cho “công” xây dựng của các nhà thầu quốc doanh Trung Quốc, với giá đã được đội lên vài chục lần chi phí thật.
Để đạt được thỏa thuận, Trung Quốc “đi đêm” với các lãnh đạo quốc gia, và sau đó sẽ ào ạt tung hàng hóa rẻ tiền chiếm lĩnh thị trường. Hầu hết những quốc gia khôn ngoan đều tránh né dự án này.
Hạnh Dung (tổng hợp)
