Từ Facebook Trần Thị Sánh
Vừa đại hội Đảng xong, nhiều địa phương dù không có trong quy hoạch đã ồ ạt và liên tục đề xuất bổ sung sân bay, trong đó có tỉnh chỉ cách Hà Nội hay Thanh Hóa chưa đầy 100 km như Ninh Bình, Bắc Giang. Còn Hà Tĩnh nằm giữa hai tỉnh Nghệ An, Quảng Bình đã có sân bay rồi cũng đang xin làm sân bay quốc tế. Nhiều tỉnh khác như Bình Phước, Ninh Thuận, Bạc Liêu, Cao Bằng, Hà Giang … cũng muốn có sân bay của tỉnh mình mà không nghĩ đến hiệu quả kinh tế.
Hiện cả nước có 22 sân bay.
Theo tính toán, giai đoạn 2020-2030, vận tải hành khách hàng không dự kiến tăng trưởng 7.5-8%, vận tải hàng hóa đạt 8.4-9.7%. Do đó, cơ quan tư vấn đề nghị bổ sung thêm 4 sân bay nữa vào năm 2030.
Trên thực tế, phần lớn sân bay nội địa hiện nay chưa đạt công suất thiết kế dẫn đến thua lỗ. Mình đi thấy nhiều sân bay rất vắng khách như Cà Mau, Pleiku, Vân Đồn, Liên Khương, Côn Đảo, Thọ Xuân, Chu Lai, Tuy Hòa, Phú Bài, Cát Bi…(cách ngày mới có một chuyến) trong khi nhân viên phục vụ lại khá đông và làm việc rất thiếu chuyên nghiệp. Vì vậy, hiệu quả đầu tư sân bay cần tính toán kỹ, nếu chỉ phục vụ cho dân địa phương thì sẽ lỗ, trong khi vốn đầu tư xây dựng sân bay lại rất lớn. Xây dựng sân bay không nên dựa vào ý kiến các địa phương hay ý chí của mấy ông bà lãnh đạo tỉnh… Đó là chưa kể ồ ạt xây dựng sân bay là bóp chết đường sắt và đường bộ…
Tỉnh nghèo, nước nghèo nhưng vẫn thích chơi sang và oai. Tiền xây sân bay có phải vỏ hến đâu, có phải của mấy ông bà lãnh đạo tỉnh đâu. Đó là tiền thuế, tiền bán rau, bán lợn của nông dân đấy chứ…
Từ Facebook Trần Thị Sánh
